一、仓储（chǔ）企业（yè）本身的发（fā）展（zhǎn）趋势

随（suí）着整（zhěng）个商（shāng）业结构的重构和物流（liú）行业的发展（zhǎn），仓储（chǔ）企业为了（le）自身的发展，正在不断更新迭代，渐（jiàn）渐走上风口，成（chéng）为飞的最高的猪，目前（qián）呈（chéng）现（xiàn）以下几个发展趋势：

（一）从多品类（lèi）走向单品类

仓储的满仓率往往不是很高，为了填满仓储（chǔ）面积，提升（shēng）使用率，往往仓储不分货（huò）物品类，有货就接，使得仓储品类庞杂，对于效率提升和专业化发（fā）展带来很大的困难。仓储一般都有从多品类的仓走向单品类仓的（de）需（xū）求。而且仓储的行业属性很高，不同的货物品（pǐn）类对于仓储的管理有着完全（quán）不同的要求，同时对于企业的供应（yīng）链布（bù）局有着显著（zhe）影（yǐng）响，因此仓储（chǔ）都有走向单品类的内部动力和（hé）需求。

（二）拆（chāi）小（xiǎo）仓建大仓的趋（qū）势（shì）

仓储（chǔ）总体上还（hái）比较传（chuán）统，大部分仓储的自动化和信息化水平（píng）不高，仓的面积和规模以及货（huò）物品类对于仓储信（xìn）息化（huà）应用（yòng）有很大的关系，因此都（dōu）有拆小仓，建大仓（cāng）的需求（qiú），提（tí）升（shēng）集约化水平。

（三）从（cóng）单仓走向（xiàng）多仓网络

单仓主要提供点的服务，随着电商的发展，为了更好的服务全国化（huà）的（de）货流，很多仓储企业（yè）都在从单仓（cāng）走向多仓，而且是越（yuè）多的（de）仓越好，随着技术的发展，多仓联网完全可以实现。

（四（sì））走向仓（cāng）配一体化

各个大物流企业都在往综合性物（wù）流（liú）方向发展，各（gè）大物流商也（yě）纷纷开始建（jiàn）仓，实现仓（cāng）配一体化。菜鸟作为阿里系的天然（rán）优势，能够较好的控制（zhì）货，一方面（miàn）菜鸟针对自营（yíng）的天猫商超自（zì）营仓（cāng）储，具体仓储（chǔ）管理外包给供应商，另一方面与阿（ā）里系的仓储企业如百世物流合作。由（yóu）于快递与电商接触最（zuì）深， 阿里对电商的掌控力，掌控了货，也就掌控了快（kuài）递配送的起（qǐ）点，对快递（dì）公司有很（hěn）大的影响。顺丰打（dǎ）造电商（shāng）产业园（yuán），靠近（jìn）电（diàn）商企业建设自身的仓储配套（tào），打破菜鸟（niǎo）与货和仓的控制。仓是（shì）最接近货的场地，对（duì）配送会产（chǎn）生很大的影响。迫使各（gè）大物流商纷纷建仓。从而（ér）综（zōng）合物流的趋（qū）势，最后行业趋势会不断整合而剩下几大巨头。

二、应该怎么认识仓储

仓储作为供应链的核心（xīn），仓（cāng）储（chǔ）的布局能够看到（dào）供应链的布局。

我们要搞清楚是谁在使用仓储，大致（zhì）分为几类：

大型（xíng）电商、连（lián）锁经（jīng）营企业，大（dà）批（pī）发商，称之为流通领域的大B，如京东、优衣库等；

中（zhōng）小电商，小型零（líng）售店，小经销商，称之为流通领域的小B，如五（wǔ）星淘宝店（diàn），专（zhuān）业市场店（diàn）等；

生产制（zhì）造企业，包括B2B型的生产资料（liào）制造（zào）企业，如（rú）宝钢、万（wàn）向（xiàng）等，和B2C型的生（shēng）活资料企业，如（rú）蒙牛等；

物流（liú）企业，包（bāo）括快递（dì）、快（kuài）运等。总体上（shàng），越靠近C端客户，流通越（yuè）快，离市区越近。

（一）流（liú）通领域（yù）的大B往往选（xuǎn）择自建仓储

大型的电商和连锁零售企业一（yī）定会（huì）建（jiàn）立（lì）自己相（xiàng）对封闭的供（gòng）应链（liàn）体（tǐ）系，会投资建立自身（shēn）的仓储和配（pèi）送（sòng）中心，强化管控，从而建（jiàn）立高效（xiào）的供应链管理体系，形成卓越的（de）客户服务体验，但投资额度很大，回收期很长，一旦形成（chéng）就（jiù）会形成巨大的壁（bì）垒门（mén）槛（kǎn）和效率优势，国（guó）外的零（líng）售企业都是连锁模式，如日本便利店（diàn）只（zhī）有全家和7-11，流通领（lǐng）域都（dōu）已经进（jìn）行了高（gāo）度整（zhěng）合（hé），建立了非常高效的供应链体系，这（zhè）种高效的（de）供应链（liàn）体系使得电商在实体商店面前并没有优势。

而（ér）国内流通企业（批发零售）的供应链效率仍然非常（cháng）低下，层层（céng）经销（xiāo）分销（xiāo）体系，体现在终端是（shì）遍布各地的（de）各（gè）种分散的小超市、服（fú）装店和（hé）便利店等（děng），由（yóu）于缺（quē）乏整合，供应（yīng）链的链条（tiáo）过长，整个效率明显低下，这也（yě）给了电商发展（zhǎn）的巨大空间，这也（yě）是为（wéi）什么中国的电商相比国外的（de）电（diàn）商发（fā）展更加迅猛的原因（yīn），因（yīn）为线下（xià）对手太弱，远未通过（guò）供应链（liàn）实（shí）现整合提升（shēng）效率。这种（zhǒng）类型的企业（yè），仓储多属于流通中转仓，即配送中心（xīn），都通（tōng）过自（zì）己来管理，有自己的仓储管理系（xì）统，与其他企业（yè）管理（lǐ）系统相对接。

（二）流通领（lǐng）域的（de）小B具有（yǒu）大量、分散、相对弱小的特征（zhēng）

本身供应链管（guǎn）理（lǐ）的能力不（bú）强，通（tōng）过（guò）专业市场（零（líng）售（shòu）商集中地）、马路（lù）边（biān）各种服装店、零售店等形式存在，由于（yú）中国国情特征难（nán）以有效整合，因此（cǐ）还会有大量的（de）中小电商、经销商（shāng）和零售商店长（zhǎng）期（qī）存在，这（zhè）些小（xiǎo）B不可能建立自己的仓储，投（tóu）资太大，因此必须借助外部的公共（gòng）仓储，借助外部的公共供应链（liàn）体系。仓储也属于流通中转（zhuǎn）仓，一般都委托第三（sān）方专业仓（cāng）储公司来管理。

（三）制造企业

主要有原料仓、半（bàn）成（chéng）品仓和（hé）成品仓，仓储性质主要是（shì）存储型仓库。一般都（dōu）是自建仓储，多和厂房在一起。一般通过合同物（wù）流直接送至客户，无需（xū）中转仓。但是有时候会优化供应链布局（jú），如会在供应商密集的（de）地方设置原（yuán）料（liào）仓（cāng）或半成品仓，在客户（hù）密集（jí）的地方设（shè）立成品（pǐn）仓，具（jù）有一定的库存，缩（suō）短周期。所以有时（shí）候为了在生产基地之外的地方设置库存，也会（huì）委托（tuō）第三方（fāng）的仓储企业（yè）进行（háng）管理。

（四）物流（liú）企业（yè）

大（dà）量的仓储（chǔ）物（wù）流公司通过建仓为（wéi）企业（yè）提供存储和配送服务（wù），随（suí）着（zhe）云仓的热起，也通过租用仓、加盟仓等（děng）多种形式（shì）轻资产化、网络（luò）化运行（háng）。同时（shí）随着仓（cāng）配一体化的（de）推进，大量原来主要（yào）从事运输的物（wù）流企业（yè）开（kāi）始建仓，构建综（zōng）合性物流。仓（cāng）储企业（yè）的仓库主要是供给外部（bù）企业使用，而三方物流企业的仓库主要是自身物流（liú）货物的存储（chǔ）和流转。

三、仓储如何可（kě）以（yǐ）进行互联网+？

互联网深刻改造（zào）物流行业，从车货匹配到（dào）专线联盟，物流平（píng）台化趋（qū）势（shì）日盛，互联网物流的大量探索一（yī）方面（miàn）使得大量创新（xīn）企业（yè）壮烈牺（xī）牲，成了先烈，2016年将是（shì）创业（yè）公司（sī）一地鸡（jī）毛，血流成河；另一方面确实对物流传统经（jīng）营（yíng）模式有了很（hěn）大的触动，引发了行业模式的深刻反思和变革（gé）。在这股东风下，仓储作为最基础、最（zuì）传统的物流（liú）板块，在（zài）雨露均（jun1）沾（zhān）的物流行（háng）业，如何能够趁着共享经济的东方，实现互联网化、平（píng）台化转型，成（chéng）为下一个创（chuàng）新的风口。

（一）模式上走平（píng）台还是（shì）自（zì）营，封闭还是（shì）开放？

互（hù）联网在商业模式上对很（hěn）多（duō）行业进（jìn）行了改造，物流行业血（xuè）淋林的教训（xùn）势必需要我们（men）反（fǎn）思（sī）一个问题（tí），行（háng）业发展上，互（hù）联网的价值到（dào）底是工（gōng）具还（hái）是目的？最根（gēn）本的，是需要探讨，模（mó）式（shì）上是平台还是自营（平台和自营很多（duō）时候很难扯得（dé）清，但我们看系统（tǒng）上的钱是属于流水还是（shì）主营，可以判断本质上（shàng）是（shì）平台（tái）模式还是自营模式），联结上是封闭还是开放？

互联网就一定要玩（wán）平台，平台（tái）就一定是互（hù）联网？封闭就一定是传统，开（kāi）放就（jiù）一定（dìng）是（shì）互联（lián）网？大量车（chē）货匹配（pèi）创（chuàng）业公司的或（huò）转型或倒闭，都（dōu）说明，并（bìng）没有（yǒu）一（yī）招制胜的统一方法和理论可以套用着改（gǎi）造（zào）一个行业，真正生存（cún）下来的就一定是在（zài）平（píng）台和自营之间，在封闭和开（kāi）放之间找到了一（yī）个平衡点。如（rú）果要探（tàn）讨仓储行业怎么互联网化，我们怎么找到一（yī）个合适的平衡点？让我们尝（cháng）试从共享经济的四个标准角度来看仓储行业：信息不（bú）对称的问题；碎片化的问题；即时性消费的问题；行业规（guī）模的问题（tí）。

1、仓储行业有信息不对称问（wèn）题吗？

这个明显（xiǎn）存在的，很（hěn）多仓储总是有一（yī）部分是闲置的，而（ér）不少（shǎo）单位却找不到合适的仓库，货物没有合适的地方安置，在社会层（céng）面看，信息的对称（chēng）其实完全有更多提（tí）升的（de）空间。因此在信息匹配和（hé）共享层面，建立一个平（píng）台具有一定的价值。

2、碎片化（huà）、分散化问（wèn）题（tí）

仓（cāng）储的分布无（wú）疑是碎片化散落在（zài）各处，大量中小型的仓库就（jiù）像驿（yì）站散落在中（zhōng）国土地上的（de）角角落落（luò），虽然现在大有开始整合的趋（qū）势，但（dàn）这么庞大的量（liàng）通（tōng）过资本进行自（zì）有化的整（zhěng）合明显不太现（xiàn）实，而且过度后整（zhěng）合其实（shí）效率会极低，通过（guò）社会化的（de）平台联（lián）盟，既可以发挥（huī）平台整合的优势，又保（bǎo）留个体的自主高效与灵活。

3、即时消费、非计划性行（háng）为的问题

一（yī）个（gè）平台的活（huó）跃度，在于消费的即时性（xìng）（冲动（dòng）型）和高频（pín）性，只要用户是高频性（xìng）和即时（shí）性，平台的（de）活（huó）跃度就拼运营了。当我们去看仓储的时候，仓（cāng）库的使用（yòng）决定是（shì）高度计划性的，存储型仓库基本（běn）上一锤子买卖，就跟（gēn）买房子一样（yàng），流通性的仓库也是需要长期固定合作的。但随着（zhe）C2B生产消费（fèi）时（shí）代（dài）的到来，生（shēng）产（chǎn）变得更加柔（róu）性和弹性，货主使（shǐ）用（yòng）的未必是一个完（wán）整（zhěng）的仓（cāng）库，而可能只是几（jǐ）个货架（jià），而且（qiě）具体需要货架的数据会发生变化，这（zhè）是即时消费的程度就（jiù）高了。但（dàn）总体上，仓储（chǔ）的需求（qiú）肯定是一（yī）个高（gāo）计划性的行业。

4、行业规模（mó）的（de）问题

我觉得这个一个最重要的问（wèn）题（tí），规模的大小是可（kě）以反转前面三个因素的。因（yīn）为长尾理论的（de）存在，只要行业够大，即使低频、即时消费少（shǎo），平台规（guī）模效应仍（réng）然明显。物流（liú）行业规（guī）模（mó）大吗？实际上并不大，所以2015年（nián）兴盛（shèng）的很多互联（lián）网物流（liú）企业烧完了几个亿后仍（réng）然处于饥渴的状（zhuàng）态（tài），变得岌岌可危。相比滴滴（dī）打车3亿的会员、几千万的（de）日订单，物（wù）流行业上百万的（de）会员（yuán），几（jǐ）万的日订单（dān），那是（shì）几个量级的差距（jù）。

当分析（xī）完（wán）这（zhè）四个方面时，我们可以考虑到，仓储与互联网的结（jié）合，一方面是可以通（tōng）过全开（kāi）放，从而把尽可能多的仓储资源链接（jiē）起来，在信息层面整合最（zuì）多仓（cāng）储（chǔ）资源，成（chéng）为一个信（xìn）息中（zhōng）介，但是另一方（fāng）面，一（yī）个纯平（píng）台的模式是玩不转的，因为仓储（chǔ）行业规模不大，无论从数量和活（huó）跃度而言，都（dōu）难以支（zhī）撑（chēng）平台走（zǒu）向盈利，必须要（yào）利用平台上（shàng）丰（fēng）富的（de）仓储的资源为客户（hù）提（tí）供专业服务。因此在平（píng）台和（hé）自营的平（píng）衡线上，偏向（xiàng）于自（zì）营，互联网就成了工具，而在开放和封（fēng）闭（bì）的平衡线上（shàng），则是偏向开放。

（二）平台的客户（hù）和用户都是谁，为他们提供了什么价值？

我们可以探讨（tǎo）一（yī）个互联网仓储平台的模（mó）式，货主和仓主可以（yǐ）都是用户，提供信息交（jiāo）易（yì）与服务（wù），就（jiù）像很多平（píng）台在做的，如中仓网、物联云仓等，但（dàn）最根本（běn）的，是要把一部分货主变成客户，而（ér）仓储成（chéng）为用户甚（shèn）至（zhì）是（shì）合作伙伴。当货主成为客户的（de）时候，平台就要联合（hé）所掌（zhǎng）握的（de）仓储资（zī）源，为货（huò）主（zhǔ）提供最优的服务，而平台的优（yōu）势在于，所掌握的仓储越多，则协同（tóng）效（xiào）应越明显，越能（néng）提供（gòng）更（gèng）优（yōu）的服务。这里的核心点就是，平（píng）台掌控仓储服（fú）务能力（lì）的水（shuǐ）平（píng），平（píng）台与仓（cāng）储的（de）协同度如（rú）何，怎么平衡好平台和仓（cāng）储的利益。

因为仓是所有环节中离货最近（jìn）的环（huán）节，也是最能反（fǎn）映（yìng）库存的地方，因此仓（cāng）储与供应链（liàn）的关系非常密切（qiē）。由于不同行业，其供应（yīng）链管理，包括仓储（chǔ）管理都面临着巨大（dà）差异，因此实际上平台（tái）的运营，可以建立一（yī）个面向所有仓储和货主的平台，同时针对某（mǒu）几个特定行业通过（guò）类自营模（mó）式，提（tí）供定制化（huà）专（zhuān）业服务。

这（zhè）样（yàng）一（yī）个联（lián）合了（le）众多中小仓（cāng）库的平台，他（tā）应（yīng）该专业服（fú）务（wù）什么样的（de）客户（hù）？在（zài）供应（yīng）链（liàn）环节上看，首先（xiān）是流（liú）通领域（yù）的小（xiǎo）B，或者（zhě）一些（xiē）生产领域（yù）的小B。其中中小电商有（yǒu）大量外包（bāo）仓储的需求，成为一个重要客户（hù），但（dàn）从供应（yīng）链的角度，最重（chóng）要（yào）的是（shì）线（xiàn）下零售终端的小B，以及（jí）其上游（yóu）的生（shēng）产商，而（ér）平台成为直接（jiē）连（lián）接零售终端小B和生（shēng）产商的平台，提（tí）供（gòng）从订货、到仓配物流（liú），直接到终端的最优（yōu）化供（gòng）应链服务，最终成为一个通过整合的供应链服务（wù）平台，帮助中小零（líng）售打造（zào）强大供应链管理能力的（de）平（píng）台。而在行业来看，日（rì）用品、服装和（hé）车后等高度分散（sàn）行业都相对适用。

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