近期，国内几大快递企业相继发布（bù）一季度业绩，根据（jù）季度报显示（shì），几大快递企业运用智（zhì）能分单（dān）、分拣机器人（rén）等技术节省用人成（chéng）本（běn），提高工作（zuò）效率；智慧物流促进（jìn）快（kuài）递网络进一（yī）步降本增（zēng）效。但专家表示，智慧物流的发（fā）展虽然可以降低企业成（chéng）本、提升工（gōng）作效（xiào）率（lǜ），但智（zhì）慧物流不等同于硬件智能（néng）化，其发展也（yě）不会使消费者的（de）邮寄成本降低。

智（zhì）慧物流（liú）成趋势

此前，顺（shùn）丰、韵达（dá）、申（shēn）通相继发布（bù）2017年一季（jì）度报，顺（shùn）丰控股（gǔ）实现营业收入154.71亿元，同比增长25.55%，净利润（rùn）达到7.74亿元，同比增长13.76%。韵达（dá）实现营（yíng）业收入（rù）18.92 亿元,同比增长42.61%,毛（máo）利率为28.67%,同比增（zēng）加2.74个百分点;实现归母净利润2.79亿元，同比增长35.37%,扣非净利润2.69亿（yì）元，同比增长42.53%,业绩小幅超（chāo）预期（qī）。而申（shēn）通营业收入为（wéi）21.77亿元，比去年（nián）同期（qī）增长12.92%，净利（lì）润为3.22亿元，比去年同期增长33.09%。

在韵达发布的报告（gào）中显示，智能（néng）分单处理同样（yàng）数量的快件可以节省分拣人力40%。而且全程仅需扫码一次，分拣效率高达2万件/小时，分拣准确率高达99.99%。韵（yùn）达称，已实现（xiàn）全网、全系（xì）统（tǒng）信息化（huà）管（guǎn）理，并结合大（dà）数据赋能，不断提升人均效能和（hé）运营效率（lǜ），降（jiàng）低单（dān）票成本，增强市场竞（jìng）争力和（hé）盈利能（néng）力（lì）。

申通此前运用的智能分（fèn）拣（jiǎn）机器人也让其在分拣速度和精（jīng）准度方面收益颇多（duō）。申通披露，2016年启用分拣机器（qì）人，可减（jiǎn）少70%的人工。机器人可（kě）以实现快递面单信息识（shí）别，包裹路径信息（xī）的记录（lù）和跟踪，扫码、称重、分拣功能“三合一”，占地面积小，并能24小时（shí）不间断分拣（jiǎn）。除了申通与韵达（dá），在2016年业绩说明中（zhōng），中通也着重提到智（zhì）慧（huì）物流，“智能快递（dì）促（cù）网点（diǎn）扩张进一步降本增（zēng）效”。中通表（biǎo）示，去年四季（jì）度ASP（单位包裹营收）上涨的主要原因在于很（hěn）高的（de）电子面单采用率，并（bìng）因此减少了（le）相应的（de）补贴。中（zhōng）通称（chēng），2016年电子面单的（de）采用率大约在78%，而2015年末（mò）这（zhè）个数据大（dà）约是48%。

不等于硬件智能化

虽然智慧物流（liú）的发展（zhǎn）解（jiě）决了快递（dì）企业的部分工作效率及（jí）成本问题，但菜鸟总裁万霖（lín）表示，智慧物流不是简单的（de）硬件智能化。

万霖认为，未来快递（dì）业将面（miàn）临（lín）劳动力供给的制约，这让人力成本（běn）转型成为必然，只能向技术要红利（lì）。同（tóng）时（shí），随着新零（líng）售爆发式增长，消费（fèi）者服务需求、消费体验升级等新形（xíng）势下（xià），智慧物（wù）流势在（zài）必行，已到关键时期。目（mù）前，在仓配、分拣（jiǎn）、快（kuài）递末端等方面，物流业硬件设（shè）备都处（chù）于智能化进程中。“但（dàn）是，智慧物流不是简单（dān）的（de）硬件智能（néng）化，而（ér）是基于行业全链路的大数据、智（zhì）能、自动化等优化升级。”万霖（lín）强调（diào），这些共同形成未（wèi）来智慧（huì）物流的技术核心。

EMS供应链事业部总经理苏薇（wēi）也对北京商报记者表示，EMS也在大力发展智（zhì）慧仓储（chǔ），但现在不能拿准确率做衡量标准。“智慧仓储不等（děng）同于机械化或（huò）者机器人（rén）化，从（cóng）公司角度来说，EMS的智慧仓储，在每个阶（jiē）段都（dōu）会渗透（tòu）智慧物（wù）流；例如处理订单的分（fèn）配环（huán）节，整合（hé）订单策略环节（jiē）以及路径环节，诸多（duō）环（huán）节（jiē）都是智（zhì）慧（huì）物流在操作，这些都（dōu）是智能化的。”

据苏（sū）薇介绍，EMS在（zài）拿（ná）到订单时会利用大数据估（gū）算，如何使拣（jiǎn）货路径最优，如何发车配货等，这（zhè）些都是有大（dà）数（shù）据在背后做支撑，公（gōng）司会结合很多环（huán）节（jiē）做智慧仓储，但智慧仓（cāng）储（chǔ）绝不是（shì）单一的智能机器（qì）去操作（zuò）的。

不会影响快递价格

在快递（dì）专家赵小敏看（kàn）来，智慧物（wù）流不过（guò）是快递企业为了（le）自身（shēn）的运（yùn）作效（xiào）率去考虑的，像国（guó）外的（de）亚马逊、联邦快递等早就着（zhe）手智慧物流的发展，而智慧物流发展需要企（qǐ）业更大的资本投入；近两年，国内各大快递企业纷纷上市，使它们有条件、有资本去玩智（zhì）慧（huì）物流，所（suǒ）以，近（jìn）期关于智（zhì）慧物（wù）流的消息才不断（duàn）提及。过去（qù）有些快递企（qǐ）业过于（yú）依靠电（diàn）商、产品（pǐn），现在它们将逐步转行为系统、行（háng）业解（jiě）决方案、定（dìng）制化服（fú）务等，而这些都要求企业的智能化、标准（zhǔn）化（huà）、可视化。

赵小（xiǎo）敏认为，随着智慧物流的大（dà）力发展，消费者在未来可（kě）以全程控制物（wù）流的生命周期，了解包裹整体（tǐ）的运（yùn）转情（qíng）况，实现实（shí）时追踪定位、快递配（pèi）送路线的完全透明化等，这（zhè）在智慧（huì）物流发展前是不（bú）敢想象的。

而智（zhì）慧物流的发展，也（yě）会对国内几家上市（shì）快递企业（yè）产生单项分化，将（jiāng）来这些企业会（huì）分别（bié）做专（zhuān）业化服务商（shāng）、综合性（xìng）物（wù）流（liú）以及供应链（liàn）的提（tí）供。赵小敏还表示，无论是上述提到的硬件智能化，还是大数（shù）据的运用，都是未来智慧物流发展的趋势，它们会以结合的形态出现。不过值得注意的是，智慧物流的（de）发展，最终（zhōng）还（hái）是解决企业内的用（yòng）工效率以及（jí）用人成（chéng）本问题，并不会影响普通消（xiāo）费者寄件的价格，随着生活水平的（de）提高，快递寄件只会越来越高不会越来越低。

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