“双11”在（zài）即，这意味着快递业每年最繁忙的日子（zǐ）就要到（dào）来。随着消费不断升级，快（kuài）递业的配送（sòng）质量也成了用户体验诉求的衡量标准之一，而升级服务也成为各大快（kuài）递企业竞争的（de）新焦点。

业内（nèi）人士表示，近年来，随着快递物流行业竞（jìng）争的愈演愈烈，竞（jìng）争（zhēng）已经（jīng）由简单的业务量（liàng）的比拼转向全（quán）方（fāng）位服务的竞争，传统靠网络覆盖、中转能（néng）力的（de）竞争，将逐步（bù）让位于“最后一（yī）公里”配送的竞争，产业链纵（zòng）向延伸对快递企业而言是首要目标，大物流（liú）行业的整合趋势将（jiāng）进一步（bù）提速。与此同时，快递公（gōng）司也正在不断扩展新的领域。

快递（dì）业务量增（zēng）速迅猛

国家邮政局统计数据显示，2016年全年快递服务企业业务量（liàng）完成312.8亿件，同比增长51.4%。预计到2017年，我（wǒ）国快（kuài）递业务将达到438亿件;到2020年快递（dì）业务（wù）完成总量将不（bú）低于（yú）1022亿单（dān），2016年到2020年的复合增长率将高达34.44%。

而“双11”是快（kuài）递业务量增长最快的时期，据（jù）国家邮政局统计（jì），2016年（nián）第四季度的快递业务量约占全（quán）年的33%左右。2016年“双11”当天，中国（guó）快递（dì）业已连续六年增长（zhǎng）超过50%，2016年全年（nián）完成快递（dì）业（yè）务量312.8亿件，仅“双11”当日产生包裹订（dìng）单达6.57亿，快递日均服务人（rén）次超过1.7亿，相当（dāng）于每（měi）天8个人（rén）当中就有1个人使用快递。

配（pèi）送（sòng）压力日趋（qū）增大（dà），如何将快递有效送达消费者手中，一直以来是行业关注的热点。快递配送（sòng）上门服务已（yǐ）经成为各家快递公司比拼服务质（zhì）量（liàng）的（de）战场。“目前我国几（jǐ）家（jiā）快递公司的市场（chǎng）份（fèn）额相差不（bú）大，物流布局和速度也没有很大的差距（jù），服务和价（jià）格将会（huì）是竞争的关键。”快递投资人、国（guó）邮智库专家赵小敏表示。

据了解，作（zuò）为（wéi）应对（duì）快递“最后一（yī）公（gōng）里（lǐ）”难题新方案，凭借时间配置（zhì）灵活（huó）、效率高、成本低以及安全性高等优点，智能快递柜一度受到市场（chǎng）的（de）追捧。随着快递业务（wù）的（de）迅猛发（fā）展，我国对智能快递柜的需求也在急（jí）速增加。据中信建投（tóu）研报统计，包括速递易、丰巢科技、易邮柜（guì）等多家企（qǐ）业已开（kāi）展智能快递柜业（yè）务。截（jié）至2016年（nián）年末，全（quán）国估计（jì）约有（yǒu）15万个快（kuài）递柜（guì），800万个格口。

“双11”物流大考来袭

每年的（de）“双11”，既是（shì）对（duì）消费者钱袋子的（de）一（yī）种考验，也是快递物（wù）流行业的一次（cì）“大考”。尽管有（yǒu）前几年（nián）的应对举措（cuò），电商和物流公司都渐渐应对从容。根据国（guó）家邮（yóu）政局（jú）预测，今年“双11”包裹数将超（chāo）过10亿件，全（quán）行业的快递处（chù）理总量将达到新的量级。

据了解，去年“双11”期间，阿里（lǐ）巴巴联营物（wù）流数据公（gōng）司菜鸟处理包裹量（liàng）达6.57万个，申通（tōng）当天运送3050万件（jiàn）包裹排至（zhì）榜首，圆通以2532万件的（de）成绩名列（liè）第二，中通、韵达则分别以2420万件（jiàn）、2058万（wàn）件的结果排在（zài）第三和第四。随着今年“双11”临近，快递（dì）单量的将大幅（fú）上涨。

应对（duì）“双11”大考，增加（jiā）人力物力投入是第一步（bù）。据了解，韵（yùn）达（dá）快递位于全国的10余个分拨中心已完成改造和仓配扩容，并增（zēng）加（jiā）车辆1.6万（wàn）辆左（zuǒ）右。情况显（xiǎn）示（shì），去年“双11”当（dāng）天到11月21日期间，共增加（jiā）临时人（rén）员11万人左右。

人力物力之外（wài），快递产（chǎn）业链条上的整（zhěng）体软硬件实力也逐渐增强（qiáng）。在硬件方面，京东商城物（wù）流规划（huá）发展部（bù）负责人（rén）傅（fù）兵表示，京东的仓库（kù）和机器人分（fèn）拣中心两个（gè）自动化设备在（zài）去年“双11”期间正式启用，单台自动分拣设备最高处（chù）理量可达到每小时（shí）2万件。在（zài）位于上海青浦区（qū）的韵达上海（hǎi）分拨中心，自动分拣流水线（xiàn）每小时可（kě）以处（chù）理2万余（yú）票快件。

无论是派件上门，还是（shì）将（jiāng）快件（jiàn）集（jí）中到代（dài）收点，快递的“最后一（yī）公里”的方式已（yǐ）经（jīng）越来越多（duō）样化。中国物流与采购（gòu）联合会（huì）会长（zhǎng）何黎明表（biǎo）示，物流运营的信（xìn）息化、标准化、智能化（huà）程度还不高，创新发展（zhǎn）动能不足。推（tuī）动政府物流数据信息向（xiàng）社会公开，促（cù）进企（qǐ）业间物流信息、企业（yè）商业（yè）信（xìn）息（xī）与政府公（gōng）共服务（wù）信息的开（kāi）放对接，以（yǐ）此实现物流信息的（de）互联互通与充分（fèn）共享（xiǎng）。

而据国（guó）家邮政局今年6月发布（bù）的《2016年度快（kuài）递市场监管报告》显示，2016年（nián），中国（guó）人（rén）均（jun1）使用快（kuài）递近23件（jiàn），比上一年增加8件。人均快递费（fèi）用支出为287.4元（yuán），增长（zhǎng）了42.7%，快递（dì）平均（jun1）单价则为12.7元，比（bǐ）2015年（nián）少了0.7元。中（zhōng）商产业研究院数据显（xiǎn）示，中（zhōng）国快递均件（jiàn）收入已经从2005年的27.7元/件，下降到2012年的18.6元/件、2013年（nián）的15.69元/件、2014年的14.65元（yuán）/件、2015年的13.4元/件，并仍（réng）呈逐年下（xià）降趋势。

升（shēng）级服务将成为（wéi）未来竞争点

业内人士指出，在快递市场刚刚兴起，需要快速跑马圈地时，用价格战抢占市（shì）场份额成为快递行业初期的首（shǒu）选（xuǎn）战略。但随着顺丰（fēng）和“四通一达（dá）”（圆通、申通（tōng）、百世汇通、中通和韵达）这六（liù）家占据国（guó）内（nèi）快递（dì）市场大部（bù）分份额的快递公司在这两年先（xiān）后上市，目前主要（yào）的快递格局趋于稳定（dìng），打价格战（zhàn）从成本端挤（jǐ）出利润应（yīng）成为（wéi）过去，升级服务将成为未来的竞争点，合（hé）理提价意味着（zhe）快递（dì）行业回（huí）归理性，市场需要为下一轮竞争做准（zhǔn）备，提价能为未来服务竞争建立好成本基（jī）础（chǔ）和合（hé）理的竞争环（huán）境。

近年（nián）来（lái），随着（zhe）快递物流行业竞（jìng）争的愈（yù）演愈（yù）烈，竞争已经由简单（dān）的业（yè）务（wù）量的比拼转向全方位服务的竞争，传统靠网络覆盖、中（zhōng）转（zhuǎn）能力（lì）的竞争，将逐步让位于“最后一公里（lǐ）”配送的竞争，产业链（liàn）纵（zòng）向延伸（shēn）对快递企（qǐ）业而言是价格战后（hòu）的首要目标，大物流（liú）行业的（de）整合趋势将进一（yī）步提速。从业内来看，快递公司也正在不断扩展新的战场，比如圆通在（zài）2017年5月发布公告，拟斥资10.41亿港元收购先达国（guó）际物流控股有限公（gōng）司2.56亿股股份（fèn），后者在全（quán）球（qiú）范围内主营航空、海运的货物运输代理。

圆（yuán）通在（zài）其2016年（nián）年度报告（gào）指出，快递行（háng）业（yè）将（jiāng）会呈（chéng）现出整合的趋势，引导大物流行业实现（xiàn）产业链一体化发展（zhǎn），快递行业（yè）具有盈利能力较强，掌握全面覆盖的（de）物流网络（luò）、运能（néng）体系（xì）和终端客户（hù）等（děng）核（hé）心资源优势（shì），具备整合产（chǎn）业（yè）链资源的优势能力。因此（cǐ），快递企业可通过（guò）外延式扩张开拓（tuò）重货快递（dì）、冷（lěng）链、仓储一（yī）体化等业（yè）务（wù）布（bù）局，进而叠加形（xíng）成协同（tóng）效益。

除了行（háng）业发展趋于平稳，上（shàng）市（shì）之后（hòu），几大快递公司也受到了来（lái）自资本市场的束缚。几家快（kuài）递公司都曾提出三年内的业绩承诺，圆（yuán）通承诺2016年、2017年、2018的净利润分别不低于11亿（yì）元、13.3亿（yì）元、15.5亿元；韵达（dá）的业绩承诺则（zé）为11.3亿元（yuán）、13.6亿元及15.6亿元；申通的承诺业绩（jì）为（wéi）11.7亿元（yuán）、14亿元和16亿元。各大快递公司（sī）2016年的业绩（jì）报告显示，它们均兑（duì）现其第一年的承（chéng）诺，而每年（nián）的“双11”最为显示（shì）快（kuài）递企业的实（shí）力和市（shì）场地位，一旦在末（mò）端物流“爆（bào）仓”，快递公司的品牌和股价将直接受损（sǔn），通（tōng）过提价可以缓解快递公司（sī）的部分资本（běn）压力。

有证券人（rén）士指出，我国快递行业需求仍将持续增长，未来市（shì）场（chǎng）空（kōng）间（jiān）巨大。2016年，全国快（kuài）递服务（wù）企业业务（wù）量（liàng）累（lèi）计完成 312.8亿件，同比增长51.4%；业务（wù）收入累（lèi）计完成（chéng）3974.4亿元，同比增长43.4%，快递行业（yè）仍然保持（chí）高速增长。行业（yè）价格竞（jìng）争（zhēng）临近收尾，中（zhōng）通（tōng）的提价是一个值得重视（shì）的信号，或（huò）吹响快递（dì）价格止（zhǐ）跌回升（shēng）的号角。上海证券认为，本次中通调价是向市（shì）场释放出积极信（xìn）号，将进（jìn）一步点燃市场对“双11”快递板块的炒作热情。

相关线路查询