对于现代仓储物流（liú）企（qǐ）业而言，主要存在两种业态（tài）或经营模式：仓储功能（néng）型（xíng）服（fú）务、仓（cāng）储物流地产。简单而（ér）言，仓储地产商主要从（cóng）事仓库的建设、出租和物（wù）业管（guǎn）理等（děng）；仓储功能（néng）型服务（wù）商则（zé）利（lì）用自建或（huò）租赁的仓库和（hé）土地（dì）为（wéi）社会提（tí）供（gòng）服务。两者盈利模式（shì）有差异，前者主要收取租金和物业管（guǎn）理费等；后者更多情况下（xià）还有（yǒu）仓储费、服（fú）务费（fèi）及（jí）其他各种衍生（shēng）服务的费（fèi）用。

        (1)对（duì）于仓（cāng）储（chǔ）功能型（xíng）服务，又可分类为仓储、仓（cāng）储服务及其他。现代仓储企（qǐ）业的（de）仓储功能型服务不再局限于对仓库（kù）的管理，而是要做供应链上的流通加工中心、配送中心、分拨中心和各（gè）类增值服务中心，而加工（gōng）、配送、装卸（xiè）、质押监管、各类（lèi）相关增值服务我们称之为（wéi）“仓（cāng）储服务（wù）”，或者“仓储衍（yǎn）生服务”，社会对于（yú）这（zhè）类服务的需求要数倍于简单（dān）的仓储。

从（cóng）行业协会提供的（de）数（shù）据来看，“仓储服（fú）务”增长很快。中国（guó）仓储协会对（duì）2010年（nián）全（quán）国骨干（gàn）仓储物流企（qǐ）业经营情况做过（guò）些（xiē）资料的统计：从152家提（tí）供主（zhǔ）营业（yè）务（wù）收入的企业来看，2010年收入同比增长了68.5%，从单列分项收入来看，包括装卸收入、质押（yā）收（shōu）入、配送（sòng）收入（rù）、加工包（bāo）装收入、仓储收入，其中质押收入同比增幅达72.2%，而配送业务收入（rù）增幅也达到28.4%，主（zhǔ）要是由（yóu）于监管贷款额与配送量大幅增长。

        (2)对于仓储物流地（dì）产，我国已进（jìn）入物（wù）流业的快速（sù）增长期，物流业的扩张必然要求物流地产等配套设施的建立和完善（shàn）。中国物流（liú）地（dì）产市场（chǎng）已开始蓬勃发展，阿里巴巴（bā）2011年初便宣布斥资（zī）千亿元涉足物流（liú）地产，主（zhǔ）要投资在仓储环节（jiē）。“物流国八条”对（duì）物（wù）流用地的利好（hǎo）政策使物流（liú）仓（cāng）储地产成为了新的投资（zī）热点，物流仓（cāng）储地产前景明朗。

        物流地产主要通过土（tǔ）地和（hé）物业的增值、租金（jīn）、物业管理费、物流配套（tào）服务等（děng）盈利，平均回报率约为8%-12%。以租金为例，租金是物流地产模式（shì）获得收（shōu）益的主要途径之壹（yī）。据中国（guó）仓储协会披露，2010年我（wǒ）国通用仓库需求总面积为7.01亿平方（fāng）米，而实（shí）有仓库面积（jī）仅（jǐn）为5.5亿平（píng）方米。供（gòng）需（xū）指数均小于1，表明（míng）全（quán）国主（zhǔ）要城市仓储设施处于供（gòng）不（bú）应求的状态，租金水平总体将呈上（shàng）升趋势。

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